条件学院颁发《香港低碳城市发展战术探讨告诉》

5月18日上午,来自中科院、中国工程院、常州西南交大研究院、国内磁浮领域研究院所的专家齐聚科教城,共同研讨中低速磁浮交通技术及产业发展战略。市政协主席邹宏国出席并致辞。
中低速磁浮交通技术及产业发展战略研究项目涉及六大内容:中低速磁浮交通技术和国家交通运输、能源、环境与城市化发展的关系研究;中低速磁浮交通技术与系统国内外发展现状调查研究;中低速磁浮交通技术与系统与其它同类技术、系统比对研究;中低速磁浮交通在城际和城市快速交通中的作用研究;中低速磁浮交通新兴产业发展研究;中低速磁浮交通技术与产业未来预测研究。
与会专家从我国城际与城市交通、城市发展、能源、环保多方面需求及视角,深入研讨了中低速磁浮交通系统的技术现状和未来发展及应用、产业化,对社会经济建设的战略作用。会上,企业与高校院所的对接,将对拉动常州轨道交通制造业给予核心帮助,给合作双方带来共赢。

上海如何建设低碳城市?低碳目标如何设立并实现?4月19日,在新一期“同济—汇丰环境与可持续发展未来领导人研修班”上,由汇丰中国资助、联合国环境规划署—同济大学环境与可持续发展学院李风亭教授课题组承担的《上海市低碳城市发展战略研究》发布首期报告,对这一问题给出了回答:上海应该走“低速发展下的低碳发展”之路,尽快通过调整能源结构和产业结构、推行低碳技术、创新低碳政策机制、提高公众低碳意识等一系列措施,对温室气体排放进行总量控制;大力发展低碳交通、低碳建筑、低碳服务业、低碳工业,并增强适应气候变化的能力。在此基础上,上海有望在2030年左右跨越碳排放峰值。
<BR>  研究显示,自1978年以来上海市二氧化碳排放总量总体呈上升趋势,至2007年碳排放量达到了2.1亿吨,其中工业排放占到了55%以上,尤以电力碳排放所占份额最大,占到了40%以上。
<BR>  面对此种现状,上海应该选择哪一种低碳发展的路径?课题组利用系统分析法、数学模型方法,设计了四种节能情景,分别是“高速发展下的节能情景”、“低速发展下的节能情景”、“低速发展下的能源结构优化情景”、以及“低速发展下的低碳发展情景”。
<BR>  模拟结果显示:人口与GDP增速、能源结构优化与低碳技术的推广应用,都将对上海市未来碳排放轨迹产生重要影响;在所设计的四种节能情景中,只有“低速发展下的低碳发展情景”,即在节能基础上对能源结构进行大力度的低碳化调整、碳捕捉与资源化技术被广泛应用、发电供热碳排放因子大幅下降这一情景下,能够使上海市在2030年左右跨越碳排放峰值。研究同时指出,“低速发展下的低碳发展情景”是最理想的发展路径,需要付出很大努力。
<BR>  在此研究基础上,课题组对未来上海市发展低碳城市战略提出了一系列建议:从整体上说,上海应尽快采取多种措施,对温室气体排放进行总量控制,一是调整能源结构,大力实施电力碳减排,对煤炭进行替代和清洁利用;二是调整产业结构,提升现代服务业能级和水平,改造和提升基础和传统产业,降低产业能耗;三是推行碳捕获与资源化等低碳技术,积极推广可再生能源;四是创新政策机制,适时开征碳税和推行碳交易。
<BR>  从分部门来说,一要发展低碳交通,继续完善城市交通体系,推广低碳燃料和新能源车,加强交通管理,有效控制交通能耗;二是发展低碳建筑,继续推进现有建筑节能改造,进一步推广低碳建筑,开发建筑节能技术;三是发展低碳服务业,加快形成以服务经济为主的产业结构,并向附加值高的知识密集型和技术密集型的服务业转型;四是发展低碳工业,加快产业升级换代,提升基础产业和改造传统产业,推行清洁生产,逐步降低工业能耗所占份额。
<BR>  课题组还着重提出,上海应重视“气候变化适应”的重要作用,提高适应气候变化能力,将适应行动纳入到上海市应对气候变化行动框架中。
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高速磁浮交通技术及产业发展战略研讨会在京举行
发展磁浮交通 助力国家战略

8月6日,由中国工程院“高速磁浮技术与产业发展战略研究”课题组与北京科技协作中心共同主办的“高速磁浮交通技术与产业发展战略研讨会”在京召开。会议邀请了来自科研院所、政府部门和相关企业代表,共同探讨高速磁浮交通在国内发展的必要性,及其技术现状和未来发展前景。

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