内蒙古首条在建火车最长隧道贯通

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结合本项目编写了《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》(TZ231-2007)等一系列标准,这些标准为我国客运专线铁路隧道工程建设提供了有力的技术支撑。

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7月7日,工人在京城际高速铁路张家口市宣化区境内的草帽山隧道工地施工。近日,北京冬奥会重点配套交通工程——京高速城际铁路草帽山隧道工程正在稳步推进。据介绍,该隧道全长7340米。京张城际高速铁路起自北京北站,正线全长约174公里。届时,张家口进京只需1小时,融入“首都一小时经济圈”。新华社记者
杨世尧 摄

铁道部2010年度铁路优质工程一等奖

截至4月15日,呼张铁路客运专线已进场施工278.3km,占全长的97%。内蒙古段共计进场施工210.8公里,占内蒙古段全长的99.8%。

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客运专线双线铁路隧道双块式无砟轨道整体道床施工工法被评为局级工法。

“五一”期间,随着“轰隆”一声炮响和热烈的欢呼声,在建的自治区首条高铁新建呼和浩特至张家口铁路最长隧道——东土村隧道顺利贯通。

结合项目发表了一批科技论文,为技术推广做出了贡献。

值得注意的是,呼张铁路客运专线建成后将与在建的京张高铁接轨,形成内蒙古中西部地区进京的快速客运通道,实现中国正北方地区与中国高速铁路网的衔接。届时,呼和浩特市、包头市和鄂尔多斯市至北京市间全程运行时间将缩短在3个小时以内。此外,呼张铁路客运专线会分流大量相关客流,将变成西北、华北、东北地区联系的重要通道,进一步加强内蒙古“呼包鄂经济圈”与北京的经济联系,密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系,并强化既有货运通道能力,构建环渤海至内蒙古中西部地区及西北大能力货运通道,满足内蒙古中西部地区煤炭、钢铁、矿石等物资外运的需要,撬动内蒙古区域经济社会又好又快发展。

2007年全国工程建设优秀质量管理小组二等奖

东土村隧道全长4560米,位于乌兰察布市卓资县境内,是呼张铁路客运专线最长的隧道,也是全线的控制性工程。该隧道为单洞双线隧道。目前,呼张铁路客运专线全线30座隧道已贯通29座。

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据了解,呼张铁路客运专线是自治区首条新建高速铁路,途经内蒙古呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市,线路全长为286.8公里,其中,内蒙古自治区境内为211.3公里,河北省境内为75.5公里。列车设计速度为250公里/小时。整个建设工程于2014年3月27日开工,预计建设工期4年。

6、大别山隧道的修建拉近了华中、华东地区的时空距离,旅行时间节约了8~10个小时。

5、普速铁路隧道内铺设有砟轨道,高速铁路隧道内铺设无砟轨道。在引进消化再创新的基础上,铺设了世界领先水平的无砟轨道。

铁路客运专线双块式无碴轨道轨排施工工法被评为2009年铁路建设工程部级工法

1、隧道横断面积,普速铁路隧道断面积67平米,高速铁路隧道断面积110~140平米,在建设过程中,必须采用全自动隧道激光断面仪进行爆破放样、检测光面爆破,实施毫米级控制,才能够确保安全质量,在大别山隧道工程建设中不仅做到了光面爆破,而且还做的很好!

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